Los tarifazos arrancan con subas de peajes

A partir de hoy, alcanza a los peajes la ola de fuertes aumentos dispuesta para los distintos servicios. En consecuencia, en los accesos Norte y Oeste la tarifa experimentará, en promedio, un incremento del 33%. Así lo dispuso la Resolución N° 2642, suscripta en forma conjunta por el Ministerio de Transporte de la Nación y la Dirección Nacional de Vialidad el 28 de diciembre último.

De acuerdo con el cuadro tarifario establecido por esa norma, en el caso del acceso Norte, que es operado por Autopistas del Sol, los valores variarán según los distintos ramales y horarios. Así, en las estaciones Debenedetti y Márquez, en el horario denominado de congestión, que la Dirección Nacional de Vialidad ha establecido entre las 7 y las 9 y las 17 y las 19, de lunes a viernes, en ambos sentidos, los autos particulares, en lugar de los $45 actuales pasarán a abonar, en la modalidad de pago manual, $60. El mismo aumento regirá en las horas pico, correspondientes, de lunes a viernes, a los lapsos comprendidos entre las 6 y las 7, las 9 y las 10, las 16 y las 17 y las 19 y las 20, y los fines de semana entre las 17 y las 21 en sentido capital y entre las 11 y las 15 en sentido provincia.

En lo que hace a las demás franjas horarias, en la llamada de promoción, que desde hoy solo abarca el lapso de 1 a 5, para ambos sentidos, esos vehículos, que pagaban $23, pasarán a abonar $30. Los horarios de 0 a 1 y de 22 a 24, que hasta la fecha se consideraban de promoción, pasaron a integrar las horas valle, que incluyen “el resto de los días y horarios no comprendidos en las franjas anteriores”; en ese intervalo los automóviles, en lugar de los $33 actuales, deberán pagar $45.

En cuanto al ramal Tigre, en los horarios pico y de congestión la tarifa para autos particulares aumentará de $50 a $65, mientras que para las horas valle y de promoción esos valores han sido fijados, respectivamente, en $53 y en $38.

Y en lo que al ramal Pilar Campana se refiere, para las horas pico y de congestión los vehículos que actualmente abonan $55 pasarán a desembolsar $75, en tanto que en las franjas valle y de promoción las tarifas que hasta hoy estaban, respectivamente, en $45 y $33, han pasado a $60 y $45.

Con relación al acceso Oeste, operado por el Grupo Concesionario del Oeste, y que cuenta con tarifa única en toda su extensión, los valores para autos particulares en las horas pico y de congestión, que actualmente son de $50, aumentarán a $65; en el horario de promoción, subirán de $28 a $38, y en las horas valle treparán de $40 a $53.

A su vez, los descuentos por pago electrónico serán, para esos vehículos, de 5% en los horarios de congestión, de 10% en los horarios pico, de 15% en las horas valle y de 30% en las de promoción.  

En las autopistas porteñas
Por otra parte, se realizó anteayer en la sede de la Comuna 1, ubicada en la avenida Humberto Primo 250, la audiencia pública en la que se trataron los próximos aumentos en los peajes de las autopistas porteñas. Claro que como estas audiencias no son vinculantes, se descuenta que en breve se aplicarán los incrementos propuestos.

De este modo, en las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno, en la modalidad de pago manual, los automóviles particulares, en los horarios no pico, de $45 pasarán a pagar $60, en tanto que en las horas pico, cuando hasta hoy abonaban $63, deberán desembolsar $85, lo que significa un aumento promedio de 33,5%.

En cuanto a la autopista Illia, la tarifa para automovilistas, en las horas no pico, se incrementará de $19 a $25, es decir el 31,6%, mientras que en las horas no pico pasará de $28 a $35, o sea el 25%.

Y para los automovilistas que elijan la modalidad de pago electrónico (telepase), en las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno las tarifas en las horas no pico y pico serán, respectivamente, de $50 y de $76,50, en tanto que para la autopista Illia se fijarán sendos valores de $22,50 y $31,50.

En otro orden, cabe destacar que durante la mentada audiencia pública el defensor adjunto del Pueblo de la Ciudad, Arturo Pozzoli, alertó sobre las consecuencias de la ley votada por la Legislatura de la Ciudad Autónoma el 6 de diciembre último, en virtud de la cual la empresa AUSA –Autopistas Urbanas Sociedad Anónima– extenderá hasta 2049 su mandato para administrar, mantener y operar la red de grandes vías de comunicación de la Ciudad.

Además, el segundo artículo dispone que “el cuadro tarifario de peaje aplicable a la concesión es fijado por el Poder Ejecutivo, teniendo en cuenta el plan de obras asignado a AUSA por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, horarios, flujo de tránsito, estacionalidad, condiciones económico-financieras y condiciones generales del desenvolvimiento de la red vial de la Ciudad”.

El defensor adjunto fustigó que la extensión del mandato de AUSA se realizara a pesar de que esa empresa aún tuviera por delante diez años de concesión, con lo cual se le aseguraron “veinte años más, treinta en total (hasta 2049), de concesión para la explotación de las autopistas de la Ciudad, sin mediar ningún tipo de licitación, ni presentación de ninguna estimación de las supuestas mejoras en el financiamiento que se utilizaron para justificar esa extensión”.